［ 鶴川 案内板（2025 05 03）］
［ 鶴川 案内板（2025 05 03）］
上野原宿から鶴川宿へ向かう道は、河岸段丘を下りていく坂道が続きます。
国道20号は上野原から甲州街道と大きく離れたルートを取るため、旧甲州街道はところどころ、人ひとりが通るのがやっとという細い道として残っています。
狭い道への入り口は、上野原市が設置したと思われる案内板がないと見過ごしてしまいそうです。
街道をたどる人にとっては、たいへん頼もしい存在です。
案内板自体は大きくありませんが、赤と白が使われていて目立つため、周囲の景色を眺めながら歩いていても気づきやすくなっています。
［ 鶴川 鶴川宿入口（2025 05 03）］
鶴川宿の江戸寄りを流れる鶴川は、山梨県内では桂川と呼ばれる相模川に合流します。
川の流れが速いため、昔は大雨のあとには水かさが増して渡れなくなり、旅人が足止めされることもありました。
鶴川を渡って少し上ると、鶴川宿に入ります。
川より一段高い小さな平地に、川と並行して街道が走り、その両側にこじんまりと民家が並んでいます。
鶴川宿の甲州街道は国道20号から外れているため、通るのは地元の車が時折ある程度で、とても静かな場所です。
ここも火災に遭い、旅籠などの建物は残っていませんが、都会にはない地方の穏やかな街並みが今も感じられます。
［ 鶴川 鶴川宿（2025 05 03）］
鶴川宿を出ると河岸段丘を上っていく緩やかな道となり、両脇には畑が広がり、雉の鳴き声がよく響いていました。
中央自動車道を渡ると、日本橋から19番目となる大椚一里塚跡の碑が置かれています。
このあたりには敷地の広い民家が多く、街中ではあまり見られないような大きな鯉のぼりが揚げられていました。
甲州街道からは「上野原テクノ＆リサーチパーク」へ入る道が分かれ、その先には帝京科学大学のキャンパスがあります。
街道沿いには学生向けのアパートは見当たらなかったように思いますが、学生たちはどこに住んでいるのでしょうか。
［ 鶴川 鯉のぼり（2025 05 03）］
［ 中央高速道の旧道（2025 05 03）］
甲州街道は大椚の一里塚跡付近から、中央自動車道の南側へと移ります。
樹齢600年といわれる杉がそびえる吾妻神社を過ぎると、高速道路工事によって付け替えられた味気ない道となり、談合坂サービスエリアの手前で橋を渡って再び高速道路の北側へ移ります。
その橋は、上り下り6車線の中央自動車道と、車の通っていない道路の上を跨ぎます。
車が通っていない道路は、かつての中央自動車道下り線で、上り線の2車線は現で在は一般道として利用されています。
中央自動車道の談合坂SAより東京側では、4車線を6車線に拡幅する際、カーブを緩くするために部分的な道路の付け替えが行われました。
その結果として、高速道路の「旧道」が生まれたのです。
［ 野田尻 パラグライダー（2025 05 03）］
野田尻宿が近づくと、山の合間に畑が広がり、山の際の空にはパラグライダーがゆったりと漂っているのが見えました。
低いところを飛んでいるパラグライダーもいましたが、あの高さから飛び立った場所へ戻れるものなのでしょうか。
下には畑が広がり、道路も通っているので、着地はなかなか難しそうに思えます。
［ 野田尻 野田尻宿（2025 05 03）］
宿内の街道はおよそ500ｍほどのまっすぐな道で、旅籠だった建物こそ残っていませんが、宿場らしい趣のある民家が点々と見られます。
道幅は比較的広く、陽がよく差し込むため、明るい印象の宿場跡です。
野田尻宿の南側には中央自動車道の擁壁が連なり、その向こうには下り線の談合坂サービスエリアがあります。
甲州街道を歩いても「談合坂」と呼ばれるような坂には出会わないので、「野田尻SA」という名称でも良かったのではないかと思ってしまいます。
5月の連休ということもあり、談合坂サービスエリアの入口は大渋滞でした。
［ 野田尻 談合坂SA入口渋滞（2025 05 03）］
［ 犬目 狭い甲州街道（2025 05 03）］
野田尻宿から犬目宿へ向かう途中は、山の斜面を横切る未舗装の道が多く続きます。
道の脇が竹林になっているところでは、猪がタケノコを掘り返したような跡が残っています。
杉林に入ると、狸の巣穴と思われる場所から鳴き声が聞こえてきました。こんな環境で畑を作るのは、さぞ大変なことでしょう。
木の枝が倒れて道を塞いでいる場所もあり、そこでは身をかがめて通らなければなりません。木に毛虫がついているかもしれないと思うと、背筋がぞっとします。
それでも谷側には転落防止の柵が設けられているので、少しは安心して歩けます。
［ 犬目 甲州街道からの眺め（2025 05 03）］
谷側の木々が途切れると、里山らしい穏やかな風景が広がりますが、残念ながら富士山は見えません。
目の不自由な座頭が坂から転がり落ちて亡くなったという言い伝えの残る「座頭転がし」を過ぎると、集落が現れ道は舗装路になります。
この集落には尾張藩の定宿があり、今も立派な塀がその敷地を取り囲んでいます。
集落を抜けて県道に入ると、屋上に「ISHIGAKI」と掲げられた、ホテルのようにも見える建物が姿を現します。
会社案内などは見当たらず何のための建物か分かりませんでしたが、あとで調べてみると金型を製造する会社の建物だそうです。
［ 犬目 犬目宿の家並（2025 05 03)］
県道の緩やかな坂道を進むと、犬目宿に入ります。
犬目宿は1970(S45)年に火災があったため沿道の建物は比較的新しく、かつて宿場町だった面影はあまり残っていません。
街道沿いには宿場跡を示す石碑や案内板が点在し、かろうじて宿場だったことを知ることができます。
明治天皇御小休所址は民家の庭にあり、本陣跡は案内板を見ないと場所が分かりません。
［ 犬目 恋塚一里塚（2025 05 03）］
甲州街道はゴルフ場を避けるように舗装された県道を進みますが、途中で森林の入口のような山道へと入り、再び県道に戻ると恋塚一里塚があります。
かつては峰続きだった場所を開削して街道を通したため両側に小高い地形が生まれ、その高まりを利用して一里塚が築かれたようです。
現在は南側のみが残っていますが、高さ5m、直径12mほどの規模があります。
恋塚という地名の由来は分かりませんが、「恋塚一里塚」という名称はここに来ると恋愛が成就しそうな響きが感じられます。
［ 犬目 恋塚の石畳（2025 05 03）］
恋塚一里塚の先に江戸時代から残る石畳があります。
県道と集落を結ぶ短い区間ですが、木立の中を通り古の雰囲気が感じられます。
ただ、勾配は急なので石畳が濡れている時など、ゴム底の靴では滑るので要注意です。
［ 下鳥沢 雲に隠れる富士山（2025 05 03）］
恋塚の石畳を過ぎると大月市に入ります。
南側の木々が途切れたところで富士山が姿を見せますが、この日は白い雲がまとわりつき、全容を望むことはできませんでした。残念！。
大月市に入ってからは、ところどころ旧道がショートカットするように分岐していますが、基本的には舗装された県道をひたすら下っていきます。
やがて中央自動車道をくぐると国道20号に突き当たり、下鳥沢宿へと入ります。
［ 下鳥沢 下鳥沢宿（2025 05 03）］
下鳥沢宿は、諏訪寄りに位置する上鳥沢宿とは1km弱しか離れておらず、かつては月の半分ずつ宿場の役割を分担していました。
国道沿いには大きな軒を構えた建物が連なる一角もあり、宿場町らしい雰囲気を感じさせますが、これらは1906（明治39）年の火災以降に建てられたものです。
1903（M36）年にはJR中央線が甲府駅まで開業しているため、火災後には旅籠としての需要はすでに減っていたと考えられます。
そうした事情から、現在見られる建物は旅籠ではなく、商家や農家として建てられたものだったのかもしれません。
［ 下鳥沢 小林畳店（2025 05 03）:TORISAWA COFFEE ］
古い建物を生かして新しい商売を始めている店もあります。
「小林畳店」と大きな看板を掲げた建物は、下に小さく「TORISAWA COFFEE」と書かれた看板を出し、カフェへと姿を変えていました。
ただ、そのカフェの看板があまりにも控えめなので、近づいて中を覗き込んで初めてカフェだと気付くようなお店です。
このあたりには喫茶店がほとんど見当たらないため、コーヒー好きにはありがたい存在といえるでしょう。
［ 上鳥沢 上鳥沢宿（2025 06 29）:旅籠だった建物 ］
JR鳥沢駅前交差点を挟んで甲府側が上鳥沢宿で、交差点の近くには明治期に建てられた旅籠が残されています。
道路側の建具はアルミサッシのガラス戸に取り換えられているものの、大きく張り出した軒は見応えがあり当時の面影をよく伝えています。
郵便局を過ぎた先には、かつて問屋場だった建物が残っており、二階部分は養蚕のために増築されたものだそうです。
その先にも大きな軒を持つ民家が並び、宿場だった頃を思い起こさせる街並みが続きますが、宿場町であったことを示す案内板は設置されていません。
［ 上鳥沢 上鳥沢（2025 06 29）］
国道20号となった甲州街道は、日曜日だったためか交通量は多くありませんが、バイクが騒音をまき散らしながら走り抜けていくのが耳障りです。 下鳥沢宿に比べ上鳥沢宿の国道20号は歩道が広いので、車を気にせず歩け空も広く開放感がります。
［ 上鳥沢 丘の上の住宅地（2025 06 29）］
宿場を外れ桂川沿いを歩いていると、対岸の丘の上部が平らに削られ住宅地として造成されているのが見えます。
山梨県内の中央線沿いには、駅からエスカレーターやエレベーターでアクセスする住宅地もありますが、ここは駅からかなり離れているため通勤や通学の足がどうなっているのか勝手に心配してしまいます。
それとも、この近くに働き口があるのでしょうか。